Guía de empleo · Perfil profesional
Agente de rampa
También llamado Técnico de Operaciones Aeroportuarias (TOA) o agente de handling. Es el perfil con más demanda del sector y el que menos experiencia previa exige para empezar.
Sin experiencia previa
Turnos rotativos
Trabajo físico al aire libre
El día a día
¿Qué hace un agente de rampa?
Trabaja en la "rampa", la zona donde los aviones se estacionan entre vuelos. Es la cara menos visible del aeropuerto, pero la que hace posible que cada avión salga a tiempo.
Carga y descarga de equipajes, mercancía y correo
Manejo de cintas portaequipajes, escaleras y plataformas
Colocación y retirada de calzos en las ruedas del avión
Guiado del avión en pista mediante señalización
Remolque y empuje de aeronaves según protocolo
Revisión de seguridad de pasarelas y equipos de pista
Antes de aplicar
Requisitos y sueldo
Requisitos habituales
- Carnet de conducir B: lo exigen la mayoría de handlers (Groundforce lo pide como requisito)
- Disponibilidad para turnos rotativos de mañana, tarde y noche, de lunes a domingo, incluidos turnos partidos
- Buena condición física para carga y descarga continuada
- Disponibilidad para la formación inicial (online y presencial)
- No se exigen estudios ni idiomas; la experiencia en carga y descarga de mercancías es valorable
Sueldo orientativo
15.900 € – 22.000 € / año
Salario bruto anual a jornada completa según convenio. Ojo: los contratos de entrada suelen ser a tiempo parcial (por ejemplo, 15 h/semana ampliables según la carga de trabajo), así que lo que cobras depende de las horas. Referencia: Groundforce, 18.450 € brutos/año por 40 h (2025).
Plus nocturnidad ~1,69 €/h
Plus festivos ~2,99 €/h
Plus domingos ~2,93 €/h
Con antigüedad y pluses hasta 28.000 €
Prepara tu candidatura
Cómo conseguir que te llamen
Los portales de empleo de los handlers filtran los currículums de forma automática antes de que los lea una persona. Esto es lo que buscan para rampa.
Lo que miran primero
- Carnet de conducir B en vigorEs el primer filtro en la mayoría de ofertas de rampa. Ponlo arriba, no al final.
- Disponibilidad total para turnosMañana, tarde y noche, fines de semana y festivos. «Disponibilidad horaria» a secas no basta: escríbelo entero.
- Permiso de trabajo en vigorDNI, o NIE con autorización para trabajar en España.
- Control de antecedentesPara la tarjeta de acceso a la zona restringida se revisan tus antecedentes de los últimos 5 años. Si en ese tiempo has vivido en otro país, te pedirán el certificado de antecedentes penales de ese país: pídelo cuanto antes, porque suele tardar (consulado, traducción).
Palabras clave para tu CV
Escríbelas tal cual en tu perfil o en tus experiencias, solo si son ciertas. Pulsa una para copiarla.
¿Vienes de otro sector? Así lo cuentas
Almacén o logística«Carga, descarga y clasificación de mercancía; manejo de transpalé y carretilla elevadora.»
Reparto o conducción«Conducción diaria de vehículo de empresa, con puntualidad en rutas y entregas.»
Construcción o industria«Trabajo físico continuado, con uso de EPIs y cumplimiento de normas de seguridad (PRL).»
Hostelería«Turnos rotativos y de fin de semana, ritmo alto de trabajo y coordinación con el equipo.»
Sin experiencia laboralDestaca el carnet B, tu disponibilidad, tu forma física y cualquier trabajo de temporada o voluntariado.
Errores que te descartan
- No poner el carnet B, o ponerlo escondido al final del CV.
- Escribir «disponibilidad horaria» sin aclarar que incluye noches, fines de semana y festivos.
- Un CV de más de una página: para rampa, una basta.
- Usar un email de broma o que no revisas. Usa nombre.apellido y míralo a diario.
- Aplicar tarde: las campañas de verano se abren meses antes, a menudo entre febrero y abril.
Antes de pulsar «Bolsa oficial»
- Tu CV en PDF con un nombre claro:
Nombre_Apellido_CV_AgenteRampa.pdf - Un documento con tus experiencias (fechas, empresa y tareas) para copiar y pegar en el formulario del portal
- Tu DNI o NIE y tu carnet de conducir escaneados en PDF
- El móvil y el email a mano: la citación para la entrevista suele llegar por ahí
El permiso para conducir en pista no se compra. El antiguo PCP, que ahora se llama PCA, lo solicita tu empresa cuando ya estás contratado y tienes la acreditación del aeropuerto. Un «curso de carnet PCP» de pago no te da el permiso ni te garantiza el puesto.
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Empresas que contratan este perfil
El agente de rampa casi nunca lo contrata la aerolínea directamente, sino su empresa de handling:
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